In den letzten Jahren hatte ich das Vergnügen, so ziemlich jedes Elektroauto zu fahren, das in Europa auf den Markt gekommen ist. Sicher, einige sind mir entgangen und ich werde mich bemühen, diese Modelle zu testen und zu bewerten - aber es gibt ein Auto, das einen großen Eindruck hinterlassen hat, und das ist der Hyundai Ioniq 5.
Der Ioniq 5 war eines der ersten Modelle der Hyundai Motor Group - zu der auch Kia und Genesis gehören -, das auf einer eigens entwickelten Elektroplattform namens E-GMP basierte. Die Nachfolgemodelle des Ioniq 5 - der Kia EV6 und der Genesis GV60 - sind ebenfalls hervorragende Elektromodelle. Die Ankündigung, dass der Ioniq 5 die N-Behandlung erhalten hat, ist also spannend. Es ist eines der besten Modelle, das noch besser wird.
Hyundai erlangte 2017 mit der Einführung des i30 N Berühmtheit für N-Modelle. Ein mittelmäßiges Schrägheckmodell wurde aufgewertet, sehr zur Freude der Autofans - und gefeiert von Sendungen wie Top Gear.
Bei der Vorstellung des Hyundai Ioniq 5 N werden sich die Fans der Marke nicht wundern, dass er Anleihen beim Kia EV6 GT macht. Der große Unterschied zwischen diesen Modellen bei der Markteinführung war, dass Kia sein Hochleistungsmodell von Anfang an ankündigte, während Hyundai einen längeren Vorlauf benötigte. Das Warten hat sich jedoch gelohnt, denn die markante blaue N-Farbgebung ist matt und sieht in Metall absolut umwerfend aus.
Die Karosserie ist so gestaltet, dass sie nicht mit dem normalen Modell verwechselt werden kann, mit einer aggressiveren Front- und Heckstoßstange und Splittern am Heck, um den Luftstrom zu verbessern. Er sieht ganz so aus, wie man es sich wünscht. Aber es handelt sich nicht nur um ein oberflächliches Facelift: Die gesamte Karosserie wurde verstärkt, um den zusätzlichen Kräften standzuhalten, denen dieses Auto ausgesetzt sein könnte, wobei Hyundais Erfahrung im Rallyesport in dieses Auto eingeflossen ist.
Um das Handling zu verbessern, gibt es jetzt eine Hinterradlenkung mit 21-Zoll-Rädern, während das N-Pedal für mehr Leistung bei Bedarf und sofortiges Einlenken ausgelegt ist, um die Rennleistung zu verbessern, sowie ein System, mit dem Sie driften können. Die Doppelmotoren sorgen für einen Allradantrieb, der 650 PS - 478 kW - leistet, wenn Sie die subtil benannte N Grin Boost-Funktion aktivieren. Angetrieben wird das Ganze von einer 84-kWh-Batterie.
Diese neue Batterie verfügt über ein verbessertes Wärmemanagementsystem, das sicherstellt, dass Sie keine Leistung durch Überhitzung oder zu viel Kälte verlieren. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 3,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 160 km/h. In einem Hyundai Ioniq 5!
Auch der Innenraum wurde überarbeitet, mit einem N-Lenkrad, das eher dem Lenkrad eines Rennwagens ähnelt (was es ja auch ist). Dazu kommen Rennsitze, aber das Interessante ist, dass die N-E-Shift-Funktionen genutzt werden können, um das Ruckeln zwischen den Schaltvorgängen zu simulieren - so kann man dieses Auto wie ein Verbrennungsmodell mit Getriebe fahren, was sehr meta ist.
Der Hyundai Ioniq 5 N ist länger, niedriger, hat auch eine niedrigere Sitzposition - und ich muss sagen, er sieht fantastisch aus. Aber er verfügt auch über einige großartige E-Mobilitätsmerkmale - er lädt mit 350 kW, so dass Sie nach dem Verbrennen von Gummi in kürzester Zeit wieder aufladen und alles noch einmal machen können.
Die tatsächliche Reichweite wurde noch nicht bekannt gegeben, ebenso wenig wie der Preis, aber wenn Sie auf ein etwas aufregenderes Elektroauto gewartet haben, ist der Ioniq 5 N genau das Richtige für Sie.